与传统化生物油船燃料油新汽车船相比之下，该船型在能效环保节能方向具有着正相关竞争优势：保守估计可增加约20%的万元产值能耗，缩减约27%的碳直接直接减排物、30%的氮腐蚀物直接直接减排物、99%的硫化橡胶物直接直接减排物和90%上PM粒子物直接直接减排物。油船投进推广后可保持24%上的减碳率，每航次可缩减二腐蚀碳直接直接减排物2100多吨。

沈氏网络新式的LNG直流高压热解器防冻裂结技术装备以保证了装备在极端天气要求下的应急稳定使用，为集装箱船的应急航海保驾保障。

LNG汽化器的性能是将冷藏LNG供暖汽化到超高温以内供启心理实用。在轮船上，热环境基本上为乙二醇水盐饱和硫酸铜溶液。乙二醇水盐饱和硫酸铜溶液在与冷藏LNG传热时，由于LNG水温非常低，远高出乙二醇水盐饱和硫酸铜溶液的沸点，如此LNG汽化器很方便产生查封，促使传热器以及汽化系统化丧失。长期的近一年来，此种制造业瓶颈没能得以根本就解決。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。